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    一、無鉻鎳汽車排汽閥

    排氣閥的頭部為耐熱鋼，尾部為低合金不銹鋼厚壁管。過去我國都是沿用鉻鎳鋼系，頭部普遍采用4鉻10硅2鉬、8鉻13鎳7硅2、4鉻4鎳14鎢2鉬等，尾部用40鉻．不符合我國資源情況。

無產階級文化大革命中，冶金戰線上的廣大職工高舉“鞍鋼憲法”的偉大旗幟，組成以工人為主體的“三結合”小組，創造了符合我國資源的65錳18鋁5硅2釩+40錳2無鉻鎳異種鋼排汽閥。65錳18鋁5硅2釩+40錳2排汽閥不銹鋼厚壁管的化學成分及其室溫和高溫機械性能見表14-6和表14-7。從而，為我國制造無鉻鎳汽車突破了最后一關。經臺架試驗證明，鐵一鋁一錳閥門鋼的高溫性能及抗腐蝕性能都超過了高鉻鎳閥門鋼，并有良好的可焊性及冷拔性能。我國大口徑鋼管廠已經大量生產65錳18鋁5硅2釩厚壁鋼管。

二、無鉻鎳排汽閥摩擦焊工藝65錳18鋁5硅2釩與40錳2不銹鋼厚壁管經閃光對焊及摩擦焊證明，有良好的可焊性。但閃光焊接頭質量與操作者技術熟練程度有很大關系。與閃光焊比較，摩擦焊無閃光，無飛濺，燒損量小（約3毫米，閃光焊約10毫米），耗電少（約為閃光焊的十分之一），質量穩定，易于實現自動化，生產率高，今后應大力推廣這一新的工藝方法。某廠在設計中已采用國產鐵一鋁一錳閥門鋼做排氣閥材料，焊接方法采用摩擦焊。其他廠也已開始試用國產鐵一鋁一錳閥門鋼，并逐步取代高鉻鎳閥門鋼，采用摩擦焊逐步代替閃光焊。

    某些不銹鋼厚壁管廠家對新型發動機排汽閥的摩擦焊工藝所作的試驗，試件66錳18鋁5硅2釩及40錳2鋼，直徑均為10.4毫米。

    工藝規范轉速2000轉／分；壓力30公斤／毫米2；摩擦時間3秒；保持時間1.5秒。排汽閥摩擦焊工藝示意圖見14-5。排汽閥摩擦焊接頭拉伸試驗結果見表14-8。飛邊根部的厚度可以控制在1～1.5毫米，可以在沖床上沖掉。

三、排汽閥摩擦焊設備為了滿足我國汽車工業發展的要求，某些不銹鋼厚壁管廠家設計并制造了HSMZ-9型排汽閥自動摩擦焊機。焊機的主要技術性能：主電動機功率4瓦；油泵電動機功率2.2瓦；焊接壓力0～5000公斤；焊接工件直徑10.4毫米；焊件長度200-300毫米（長料）及35～50毫米（短料）；夾卡方式；采用油壓虎鉗（長料）及彈性虎鉗（短料）；最高生產率400件／小時。http://www.fjsgd.com/