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    汽輪機和燃氣輪機葉片是處在極為復雜的工況下長期工作的，因此對不銹鋼管加工材料提出了嚴格的要求，結(jié)合葉片的工作條件，選擇葉片材料的一般原則是：

    1．一定的機械性能：機械性能包括強度、塑性和韌性。對機械性能的要求取決于葉片的工作應力及設(shè)計所取的安全系數(shù)。對于中壓汽輪機，由于葉片所處的工作溫度一般都不超過400℃，故以常溫機械性能為主；高壓汽輪機的某些處在400℃以上工作的葉片以及燃氣輪機的葉片，除常溫機械性能以外，尚須考慮高溫高壓不銹鋼管長期性能，如持久強度、蠕變極限等。

    2．耐蝕性：處在過熱蒸汽中工作的中壓與高壓汽輪機葉片，在正常的運行條件下，一般不會出現(xiàn)氧化及電化學腐蝕，因此對這些葉片來說，耐蝕性不是主要問題。處在濕蒸汽區(qū)工作的葉片，由于蒸汽的濕度大，因而使葉片經(jīng)受電化學腐蝕，對于這些葉片材料，希望使用耐蝕性較好的耐高壓不銹鋼管制造，或采用非不銹鋼而予以適當?shù)谋砻娣雷o處理。燃氣輪機葉片除了高溫下的氧化腐蝕外，還須注意燃氣雜質(zhì)在高溫下對不銹鋼管的作用。

    3．耐磨性：汽輪機的最后幾級葉片，由于蒸汽中出現(xiàn)水滴，使葉片一方面經(jīng)受電化學腐蝕，另一方面受水滴的沖刷而機械磨損，后者取決于蒸汽濕度與葉片的圓周速度；對這些葉片除了要求耐蝕性外，尚須考慮其耐磨性。電站運行的經(jīng)驗證明，當葉片的圓周速度較大時，即使采用耐高壓不銹鋼管材料仍不能勝任，而必須采用適當?shù)谋砻鎻娀�措施�?/span>

    4．減振性：汽輪機葉片，特別是復速級葉片有引起共振的可能性。當葉片材料的振動衰減率高時，由于振動而導致葉片過早疲勞斷裂的可能性就小。迄今為止，國內(nèi)外電站中發(fā)生葉片斷裂的原因多系葉片發(fā)生共振所致，因此不銹鋼管加工材料振動衰減率的高低，成為設(shè)計和運行人員關(guān)心的性能之一。對葉片材料振動衰減率的大小，雖然目前尚不能提出定量的要求，但總希望材料的振動衰減率能高一些。

    必須指出，迄今為止在振動衰減率方面，尚未發(fā)現(xiàn)有比13%鉻鋼更高的葉片材料，而結(jié)合我國資源特點，完全采用13%鉻鋼制造汽輪機葉片是不恰當?shù)模瑒荼匾獢U大應用某些低合金結(jié)構(gòu)鋼。如果過分地強調(diào)了不銹鋼管加工材料的振動衰減率，必然要限制其它葉片材料的應用，而目前在我國電站中運行的汽輪機，已有采用低合金鋼制造復速級葉片者，考慮到燃氣輪機葉片采用了振動衰減率甚低的奧氏體鋼及合金的現(xiàn)實，均說明在材料的振動衰減率的要求上不能走向極端。

    5．工藝性：汽輪機和燃氣輪機葉片的數(shù)量很多，成型工藝復雜，因此希望葉片材料具有良好的冷熱加工性能，以利于大批量生產(chǎn)。近年來，為了減少葉片毛坯成型工時及降低材料消耗，采用了冷拉、滾鍛、模鍛、精密鑄造、高速錘、爆炸成型等新工藝，更對耐高壓不銹鋼管加工材料的工藝性能提出了較高的要求。

    6．經(jīng)濟性：作為葉片材料，除了要作以上五個方面的考慮以外，經(jīng)濟性也是一個重要的方面，最根本的一條就是要結(jié)合我國的資源特點，使葉片材料立足于國內(nèi)，只有這樣才能更好地貫徹毛主席提出的“自力更生”和“備戰(zhàn)、備荒、為人民”的戰(zhàn)略方針。就目前的情況，鉻和鎳是必須節(jié)約使用的，國產(chǎn)汽輪機葉片基本上已不使用鎳鋼。少用或不用鉻鋼，已成為今后設(shè)計、工藝、材料和運行人員大力協(xié)同的研究對象。

    基于以上所述，對于汽輪機葉片材料的選擇，應根據(jù)其工作情況區(qū)別對待。

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