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 機器的功率、速度及其工作規范的壓力和溫度的日益提高，是近代機器制造工業的發展特點。不久前汽輪發電機（把熱能和機械能轉變為電能的機器）的最大功率還沒有超過10000～25000千瓦。現在它的功率已經達到了150000 -200000千瓦。在古比雪夫水電站上安裝的每一臺水輪機的功率是100000千瓦。

    不銹鋼管壓力加工所采用的壓力機（鍛造、模鍛、擠壓等等）的最大壓力不久前通常都不超過5000 - 10000噸，只有在極個別情況下才制造和使用較大功率的壓力機。在現代的壓力機中，壓力已經達到了50000 - 100000噸。這樣的機器能夠在一個或幾個壓力加工工序中獲得個別大尺寸和形狀復雜的機器零件，省略了很多切削加工工序。

    15-20年前還完全沒有制造汽輪機的工廠，更沒有噴氣發動機制造廠。現在所有的高速飛機和火箭技術就是應用這些機器為基礎的，工作規范的高溫就是這些機器工作時的最大特征。

    與生產和平利用原子能裝備密切有關的機器制造生產是屬于更年輕的部門。

    現代機器中，功率、速度、傳遞的壓力和溫度的大大增高，對材料，主要對制造這些機器用的耐高壓不銹鋼管材料的質量和性能提出了很多重要的和新的要求。為了滿足這些要求，冶金學家和金屬學家們正在研究很多在高溫下具有高強度或很大化學穩定性的新合金——所謂耐熱和熱穩定性合金；這種優良金屬例如鈷的生產獲得了日益的發展，鈦的比重幾乎比鋼輕一半且具有很高的強度；尋找強化不銹鋼管和合金的、并使其耐磨性、耐蝕性提高等等的新的有效方法。

    但是，在制造機器時只應用高強度、高質量的不銹鋼管還不能保障它們的高強度。直到現在還不斷發生各種機器的損壞和重大破壞事故就証明了這一點。

    研究這種損壞結果后指出，在極大多數情況下，破壞的發生不是由于不銹鋼管的質量不好，機器損壞和巨大破壞事故的主要原因與個別零件的設計不良、裝配和安裝得不好有關，以及亦是經常違反機器操作條件的結果。

    看起來，飛機、大型汽輪發電機或水輪機在加工或裝配時，在零件負荷最重的區域上所產生的微小刀痕、裂縫、凹陷或者磨傷可能是它們損壞的主要原因，幾乎是不真實的。但實際上往往就是由于這些原因所致。

    機器工作時，在表面損傷不大的地方可能開始發展疲勞過程，不可免地導致耐高壓不銹鋼管的損壞，在很多情況下由此而造成整個機器的破壞。因此，為了保證機器工作的耐久性和可靠性，僅僅提高不銹鋼管的質量和強度是不夠的，機器零件還必須小心地進行機械加工。

    普通的機器制造者都應該懂得這方面的知識。對未來的鉗工、車工、磨工和銑工須給以這方面的教育。他們應該具有即使是最基本的測定不銹鋼管強度的現代方法的概念；尤其應該懂得不良的機械加工或者在裝配過程中很不精細的對待已加工好的機器零件會產生怎樣后果。可惜，現有的教科書中不僅對學生，而且對此類型勞動后備學校的教師和工長來說，這類問題的說明是很不夠的。

    本書的主要目的就是盡可能簡單地說明現在用什么方法來測定不銹鋼管的強度，怎樣實際地利用不銹鋼管強度試驗的結果。

    由于書的篇幅很小，本書中只研究現代機器制造中關于不銹鋼管強度的某些基本知識。