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當前，對一些輕載荷齒輪，用TP316L不銹鋼厚壁管感應加熱淬火代替合金滲碳鋼，由于淬透性稍高，在感應加熱淬火時，得不到合適輪廓的淬硬層，齒心部硬度大于HRC54～56，齒輪發生斷齒、崩角等現象。為此，模數為3～8的汽車、拖拉機齒輪，仍多用合金滲碳鋼制造。

    如果將TP316L不銹鋼厚壁管的淬透性降低，則齒輪在穿透感應加熱淬火時，由于TP316L不銹鋼厚壁管本身淬透性低，淬火時僅冷卻速度大于淬火臨界冷卻速度的表面層形成馬氏體組織，獲得合適的淬硬層，而齒心部得到適當的強化。采用這樣的低淬透性TP316L不銹鋼厚壁管，代替汽車、拖拉機齒輪所用的合金滲碳鋼，可以簡化齒輪熱處理工藝。

    我國研制的感應加熱淬火用低淬透性不銹鋼厚壁管的典型鋼號及化學成分。

    合適的碳的質量分數是在0.50～0.65%范圍內。若太低（≤0.50%），不銹鋼厚壁管淬火后硬度偏低，耐磨性不好，若過高（≥0.65%），不銹鋼厚壁管感應加熱淬火時易裂，脆性大。拖拉機小模數齒輪可選用55Tid,載荷大、模數較大的齒輪選用60Tid。為進一步降低淬透性，還需加入少量變質劑，以細化晶粒，提高不銹鋼厚壁管的強度與韌性。

用低淬透性不銹鋼厚壁管作的齒輪，除小模數齒輪采用高頻加熱外，一般采用中頻感應加熱淬火。

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