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其它檢查項目有淬火馬氏體針的粗細；游離碳化物數量和分布特征；殘余奧氏體的數量，以及心部游離鐵素體的數量、大小和分布等均應檢查．根據汽車滲碳齒輪檢查標準：碳化物評級標準分為八級，五級以下才合格，要求不高的可以到六級；殘余奧氏體大直徑不銹鋼管也分為八級，五級以下為合格，6-8級必須返修；淬火后，齒中心線距齒頂2/3處不應有過多的鐵索體出現，并且要求此處硬度在HRc33-48之間。

滲碳件的組織缺陷1．粗大的網狀碳化物在正常情況下，滲層組織應為回火馬氏體和細小均勻分布的碳化物顆粒．當溫度過高、或滲碳劑的活性過強，緩慢冷卻時，容易出現網狀碳化物，使表面脆性增加，降低零件的使用壽命，并且會在淬火和磨削時，易沿碳化物網形成裂紋。消除的方法：嚴格控制表面的碳濃度不致過高，適當加快出爐的冷卻速度，一旦出現網狀碳化物要用正火或淬火的辦法加以消除．2．滲碳層脫碳，脫碳將引起表面淬火硬度不足、零件的耐磨性降低．產生的原因是大直徑不銹鋼管擴散期爐氣碳勢太低；出爐溫度高，在空氣中引起氧化脫碳；或因二次淬火過程中，因多次加熱由于介質氧化等原因引起．解決的辦法是在擴散期控制爐氣的碳勢不能過低；出爐后最好放在緩冷坑內在保護氣氛申冷卻，如往緩冷坑內滴入煤油或甲醇等，形成保護氣氛．3.心部游離鐵素體過多心部存在過多的游離的鐵素體，會降低心部的強度，使裂紋極易發展，造成零件早期破壞．適當提高淬火溫度，可減少游離鐵素體的數量．心部游離鐵素體組織。4.反常組織在過共析層二次滲碳體周圍出現網狀鐵素體或大塊鐵素體，這種組織淬火時容易產生軟點和裂紋。產生的原因還不十分清楚，這種缺陷常在固體滲碳和沸騰鋼中出現。可初步認為：零件長期在氧化氣氛中加熱，并在含有BaC03的介質中滲碳造成內氧化的結果．http://www.fjsgd.com/