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研究方法既然高頻焊接和中頻焊接是焊接中小直徑厚壁不銹鋼管和低合金鋼管最為廣泛采用的方法，那么研究用所述方法焊成的焊縫的組織和性能，彼此之間進行比較，并與母體厚壁不銹鋼管相比較是必要的。C．/．沃依采連諾克等人[38]與莫顛科市變壓器廠的工作人員相結合，對用不同方法所獲得的鋼管質量，作了比較性的分析。為了研究，選用了3毫米厚的10與20鋼（每種兩爐）熱軋帶鋼卷四個及15F2C①與15XF2C①MP低合金鋼熱軋帶鋼卷各一個。松卷和用硫酸酸洗以后，10鋼和2c鋼各一個帶鋼卷在二輥冷軋機上軋到2毫米，另外各一個帶鋼卷軋到1.3毫米。將低合金鋼帶鋼卷軋到2毫米。帶卷軋完之后，在保護氣體罩式爐中，在700- 7200C下保溫4小時。用50和450赫電阻接觸焊和高頻(440千赫)焊方法，把碳鋼帶鋼焊成25 x 1.3毫米的鋼管，并用J-50赫接觸焊和高頻焊方法焊成51x 2．O毫米的鋼管。

按照化學和氣體成分的金相檢查結果，以及在靜態下所做的工藝試驗、疲勞和機械性能試驗的結果，對焊接后和軟化熱處理后的鋼管質量作出了可比評價。用巴頓電焊研究院擬訂的分層局部光譜分析法測定了焊縫厚壁不銹鋼管的化學成分。使用了特殊的光源——高頻火花C39J。這種光源可以同時高精確度地測定低碳鋼和中碳鋼中的碳和其他合金元素。

所用試樣是從鋼管上切取的（橫向金相磨片也是從該鋼管上切取的）高15毫米的圓環，從距離焊縫幾毫米的地方切開，分層依次預燃，厚壁不銹鋼管并重新現露出深為0.01～0.02毫米的表面C39.40]。為精確地研磨厚壁不銹鋼管的面平行層，改裝了一臺臺式車床。在車床的主軸上裝上一個不大的砂輪，以代替卡盤。試樣卡在一個接軸上，接軸固定在砂輪下方的刀架軸上。

將帶試樣的接軸的送迸量：非常精確地調好以后，移動在旋轉砂輪下方的試樣，就能磨去厚為0.01—0.02毫米的一層。用刀架的微調螺絲預先確定被研磨層的厚度。微調螺絲可以使試樣在互相垂直的三個方向精確地移動。研磨之后，再借助于特殊的儀表確認這個厚度。儀表的特點是指示頭能精確地移動。http://www.fjsgd.com/Info/View.Asp?id=425